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庞巴迪CRJ900NG机型和国内主流航线等)在安全性和舒适性上最大的
发表日期:2019-05-29 13:04| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:庞巴迪(Bombardier) 庞巴迪CRJ900NG机型和国内支流航路等),在平安性和舒服性上最大的区别是什么? 167,508 1 条评论 15个回覆 Vincent Fan 7 人附和了该回覆 没有区别,现代民航客机很是平安。CRJ900的座位比A320,B737要广大与恬逸,座位间距也较其他两

  庞巴迪(Bombardier)

  庞巴迪CRJ900NG机型和国内支流航路等),在平安性和舒服性上最大的区别是什么?

  167,508

  1 条评论

  15个回覆

  Vincent Fan

  7 人附和了该回覆

  没有区别,现代民航客机很是平安。CRJ900的座位比A320,B737要广大与恬逸,座位间距也较其他两者大。不要纯真用飞机的大小来揣测它的平安性,这是不精确也是不科学的

  发布于 2014-02-18

  2 条评论

  Yvonne Lu

  已经的才女,伪文艺丑女一枚,请不要邀请我回覆和政治相关的问题

  4 人附和了该回覆

  挑战者850就是CRJ的公事版,本山,马云和徐明都在用,若是不平安他们会买?

  发布于 2016-01-12

  航空/市场/育儿

  24 人附和了该回覆

  小我曾有过CRJ900乘坐经验,从加拿大蒙特利尔到多伦多的早班机,与我所理解的国内支流航路体验之间,没有太大不同。

  具体就题主所举例的平安性和舒服性进行比力的话,大可安心乘坐。

  说实话,同样的航路,我甘愿坐小机型,直达效率高,节流旅途时间。

  为了在知乎找点具有感,仍是来点干货。

  从数据上来讲,CRJ900从投入运营至今没有坠毁变乱。

  相较之下,A320迄今曾经坠毁10余次。

  数据来历:Plane crashes by airliner model

  当然要考虑到CRJ900与A320服役机队数量相差10倍,后者的坠毁概率也是趋近于0了。

  我其时乘坐的是一款双舱结构75座的CRJ900(北美晚期版本叫CRJ705), 客舱结构长如许,图片来历:Jazz Aviation LP

  我其时坐经济舱平安出口后两排靠右舷窗处,按理说该当需要预备感触感染一下机尾策动机的乐音,可是并没有,全程很恬静,看了一集美剧,还睡了一会觉。座椅上肢体的勾当完全不担忧碰着旁边的奶奶。奶奶和他老公选择坐过道,白叟嘛,喜好靠过道的座椅,随时能够起身勾当筋骨。

  来一张客舱图感触感染一下,与支流一排六座的机型最大的区别,就是勾当便利,更适合两人同业。

  后排乘客登机下机更快,不消等那么多人,当然效率更高,更节约时间。

  目前国内运营CRJ900的承运人只要华夏航空,在重庆、贵阳、大连一带都有出没,感乐趣的话能够体验一下,公事机式的登机门,很风趣。

  编纂于 2015-12-04

  附和 24

  12 条评论

  redbullX1

  一个经常钻牛角尖的汽车编纂

  3 人附和了该回覆

  900没坐过,前一阵子广州--杭州坐过南航的EMB-190,大要是80-90座的样子,和最高票谜底的客舱结构根基上一样,2+2,前面是4个商务舱,后面经济舱。不外和最高票谜底的900纷歧样的是,南航的190没无机载文娱屏,,行李舱门的打开体例纷歧样,根基就这点区别了。

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  现实坐着的线系有太多的分歧,反而比拟起高载客量结构的738来说,2+2的结构让每个座位的空间相对都大了些。座椅舒服性比拟738差了些,但根基也是统一个水准。推出滑行起飞整个过程都和738之类的没太多区别,只是在穿越云层和上升到巡航高度的时候,安靖性仍是要差那么一点,终究飞机更小了。

  至于策动机乐音的话,其实不算太大,比拟起CFM-56策动机,EMB-190的CFM3系策动机更多传入客舱的是一级电扇的声音而非喷气的声音,这种声音有点雷同于涡浆机型。

  这类小飞机其实有个益处,登机下机都很快,不外老是被远机位看待就是了......

  发布于 2016-03-15

  6 条评论

  每天变得更好一点

  2 人附和了该回覆

  华夏航空(桂林-重庆)C900体验过。

  第一,恬静平稳。我坐在倒数第二排,窗口就能看到死后庞大的策动机,然而整个航程下来恬逸得很,若是不是妄想摄影我都将近睡着了。

  第二,宽敞。四排座非常的宽敞,每个座位都很宽,比B737、A320 之流强了很多多少倍。

  第三,这飞机很标致。从外形,到舱门,整个安插,都比良多国内航司的国内航班要好得多。

  不外说实话,即即是针对中西部地域和二三线市场,华夏的机票价钱并没有劣势。时间段也没有劣势。

  发布于 2017-04-04

  15 条评论

  化工工程师 / 保守文化快乐喜爱者,喜好暴走,也能宅

  2 人附和了该回覆

  刚从哈萨克斯坦阿克纠宾飞到阿克套,就是坐的庞巴迪小飞机,一排4座,共14排。

  上飞机前感觉机身好矮,仿佛飞机肚子将近贴到地面,策动机乐音也很大。登机后发觉公然是传说中公交车一般的飞机,客舱宽度和大巴差不多,高度就…估量跨越1.8米的人只能猫着腰步履了。座位上的勾当空间倒还比力充沛。

  起飞前曾经做好了充实的心理扶植,小飞机波动是一般的,只需放松,总会安然达到。谁晓得机长底子没给我机遇严重,从起飞到下降,全程非常平稳。此次履历完全撤销了我对小飞机的惊骇,还添加了很多信赖感,当前即便再坐此类飞机,也不怕了。

  发布于 2017-11-12

  lzccc

  1 人附和了该回覆

  前几天才坐过一次庞巴迪CRJ900,感受真的长短常波动,并且全程很是很是吵,起飞的时候很刺激!

  发布于 2015-12-28

  2 条评论

  运转ing

  国内CRJ900就华夏航空在飞,我感觉推背感倍儿爽

  别的就是上下机快!

  远机位伺候跑不掉的,腿太短,廊桥够不着(e190翼挂策动机,所以能够上廊桥)

  不外除了几个hub机场,CRJ900飞的机场也没有廊桥这一说,

  发布于 2017-12-26

  chelly苏

  ACGN快乐喜爱者

  回覆一下坐这个型号飞机的体验

  我做的是美国的达美航空 纽约到堪萨斯 大约飞了2小时10分 本来预定3小时 由于晚点开的快些

  我做的是comfor+第六排

  总体感受还不错比力平稳 两头有良多晃悠可是没有失重感 起飞的时候有点刺激 座位和机舱都比力窄小 不外我一个妹子感觉仍是能够 感受椅子间距没有很难受

  机长很诙谐 空姐立场一般般

  感受挺平安的 比起国内的一些飞机晃悠小多了

  回到纽约,此次做的是第四排 和第六排感触感染差不多

  由于此次雨雪气候 风大 云良多 外面窗户都结冰了 穿过云层时出格晃 特别是起飞和快下降的时候 起飞的时候几乎在思疑人生 其实是晃的一批……可是此次也比力快 2个小时20分钟 若是气候欠好大师要做好晃悠的预备 不外仍是能够接管

  看见前面甲等舱大叔不断在吃工具 吃的真香 此次不是很饿 吃了一些供给的零食 感觉阿谁原味杏仁很好吃 薯片有点油(跑题了)

  由于今天是圣诞夜 机上的空乘带着鹿角 哈哈

  编纂于 2017-12-25

  思如潮,气如虹,永为南国雄!

  crj900跟e190还纷歧样,cr9是吊尾策动机。吊尾前段更恬静后段更吵。我本人的感触感染是,前段真的比力恬静的,后舱没体验过,不外看回覆很多多少人都说这飞机很吵。

  平安性必定没问题,但吊尾+T型尾翼这个设想,机能好但不变性可能差点(重心高)

  别的吊尾机翼偏后,有更多视野无遮挡的座位。

  客舱舒服度嘛,2-2结构和3-3结构的各有优错误谬误,欠好说

  编纂于 2017-11-18

  1 条评论

  坐过一次,太原经停长治到重庆,平安性欠好说,CR9也算是久经考验的机型了,必定不会差。终究小飞机,空间和座位都要小一些,不外中短途也没啥大影响;乐音比拟AB要小,并且更像电扇的声音而不是AB的喷气声。还有,太原风大,进出场CR9确实要稍微颠一些。

  仍是华夏航空,海拉尔到呼和浩特,飞机确实小,起身磕着脑袋了,座椅空间也不大,坐着挺憋屈,全程却是不波动,很平稳。舒服度小我感受一般

  发布于 2017-05-11

  篮球、泅水、地缘政治(东南欧)、火车

  平安性和舒服性这种用户体验的工具欠好做比力。

  总之庞巴迪的飞机仍是很不错的

  发布于 2014-05-04

  1 条评论

  没什么区别 截止目前CRJ900系列飞机在全球没有呈现过大的变乱(坠毁之类的) 终究它的汗青也不长 十几年罢了 舒服度?经济舱还谈什么舒服度 有啥意义?差不了几多 我坐过新舟60 737 320 还有小飞机 DA40 DA42 C90GTI 给我的感受都差不多 好也好不到哪里去 差也差不到哪里去

  发布于 2017-01-20

  1 条评论

  今天坐过一次CRJ900ng,告急出口阿谁位置,飞机起飞爬升的时候听到几声咔咔咔的声音,然后下降的过程中不断都在咔咔咔的响,感受飞机随时都要散架了一样,当前再也不坐这破飞机了

(责任编辑:admin)
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