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运力遭庞巴迪挑战 巴航工业最大支线机下线应战
发表日期:2019-06-06 18:07| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:作者:王潇雨 来历:华夏时报 华夏时报()记者 王潇雨 北京报道 本地时间3月7日,巴西干线飞机制造商巴西航空工业公司(下称巴航工业)在其总部圣若泽杜斯坎普斯为第二代E系列喷气式干线举行了下线典礼,估计将在将来几个月内实现首飞。 巴航工业将采用两架

  作者:王潇雨

  来历:华夏时报

  华夏时报()记者 王潇雨 北京报道

  本地时间3月7日,巴西干线飞机制造商巴西航空工业公司(下称巴航工业)在其总部圣若泽杜斯坎普斯为第二代E系列喷气式干线举行了下线典礼,估计将在将来几个月内实现首飞。

  巴航工业将采用两架原型机展开认证工作。此中,第一架原型机将用于空气动力学研究与机能测试;第二架将于本年岁尾实现首飞,届时将用于维修与内饰方面的测试。

  E195-E2比拟其前一代机型航程添加了450海里,达到2450海里,同时还添加了三排座椅,两舱和单舱结构下别离能够达到120座和146座的载客量,这曾经与目前最小的单通道干线的运载能力相仿。

  巴航工业方面暗示,与前一代E195比拟,新机型采用了新设想的机翼,达到了单通道喷气飞机最大的展弦比,有助于进一步提拔燃油效率。同时在连结与前代机型机成分量不异的环境下,添加了10%的载客量。

  巴航工业商用航空首席运营官路易斯·卡洛斯·阿方索(Luís Carlos Affonso)暗示:“巴航工业在E-喷气系列飞机成熟的手艺平台上引入了可以或许为客户缔造更多价值的所有前沿手艺。例如,第四代全电传把持手艺使得尾翼面积削减20%,最大限度地削减了阻力与分量。与当前一代E195喷气飞机比拟,E195-E2燃油耗损削减24%,单座维护成本削减20%。虽然这些机能的提拔部门源自全新的策动机手艺,但E195-E2商用喷气飞机的最大合作劣势在于飞机布局及各个系统的优化。”

  成立于1969年的巴航工业是全球最大的120座级以下干线飞机制造商,其次要产物E系列喷气式干线飞机目前正在运营的产物线机型,累计交付量曾经跨越1300架。

  但在干线飞机制造商先后升级了目前单通道飞机的产物线,且航空公司倾向于采购更新更大的机型运营这一趋向下,作为巴航工业主力产物的大型干线机型市场前景遭到了挑战。

  而其干线范畴的间接合作敌手加拿大庞巴迪宇航公司则早曾经起头研发“准干线”机型C系列,这种全新设想的机型相较其他公司的升级款在手艺上具有劣势,全新的气动外形和策动机也提拔了燃油效率,其CS100和CS300两种型号最大座位数量别离能够达到133座和160座,不只对巴航工业的E系列,以至对波音和空中客车的A320系列都形成了要挟。

  在推出全新机型或是升级现无机型的两个方案中,巴航工业选择了较为保守的升级选项,于2013年6月正式启动了E2系列机型的研发工作,总投资额达到17亿美元。

  客岁5月该系列首款机型E190-E2完成了首飞,打算将在2018年投入运营,而该系列别的两款机型E195-E2和E175-E2别离将在2019年和2020年投入运营。目前庞巴迪的CS100和CS300都曾经完成了首飞,此中CS100曾经起头交付航空公司进交运营。

  E2启动以来共获得来自了全球多家航空公司与租赁公司的690架定单,此中275架为确认定单,其余415架为许诺定单或采办权。截至目前,E-喷气系列飞机已在全球50个国度的70余家航空公司中运营,在70-130座级喷气飞机的市场份额跨越50%。

  虽然中国的干线航空成长情况远不如干线市场,但巴航工业仍然有跨越百架E系列机型在包罗中国南方航空、天津航空、多彩贵州航空以及北部湾航空等公司运营。

  义务编纂:于玉金 主编:寒丰

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